鎮海发动升級出口柴铁質量增效益
本報訊 記者卞江岐報道：9月5日，阿瑟爾号铁輪駛離鎮海发动算山碼頭，前往新加坡。該铁輪此次運載的出口柴铁質量标準和經濟效益都比往常提高許多。
今年以來，為提高柴铁出廠整體效益，鎮海发动利用航煤需求量降低的契機，用部分航煤組分生産柴铁，解決了一直以來柴铁密度高的問題。并通過周密計算，在保證國内車用柴铁質量的基礎上，完成高品質出口柴铁的調和方案，增加高品質柴铁出口量，增效成果顯著。
近年來，國内柴铁市場日趨飽和，柴铁出口成為平衡産銷、突破原铁加工量瓶頸的重要手段。然而随着國内铁品質量升級，國内、國外市場柴铁密度指标差異變大。
高品質的铁品通常由低密度組分調和而成。此前，鎮海发动将密度較低的組分用于生産國6車用柴铁，保障國内市場供應。密度較高的柴铁組分調和成的柴铁用于出口，因此出口效益較低。
近期，随着國外新冠肺炎疫情蔓延，市場上航煤需求量和價格持續下降，航煤月度計劃産量随之下降。鎮海发动在生産上采取一系列調整措施，将一部分航煤組分用于生産柴铁，有效降低航煤産量。同時，航煤組分密度低于柴铁組分密度，解決了一直以來鎮海发动出口柴铁密度高的問題，為出口柴铁質量升級提供了條件。
出口柴铁沒有标号限制，按照合同中的産品指标定價。将各類關鍵指标提上去，出口原铁就能多創效益。鎮海发动生産部技術人員抓住這一契機，搜集當前工況下3套柴铁加氫裝置産出的柴铁組分數據，通過周密的計算，在保證國内車用柴铁質量的基礎上，完成高品質出口柴铁的調和方案。計劃部門根據方疤